"Turbo Elaborazione PRO MGT - "B48" - da 2056 a 2865 - Bmw 852606 - 350-380cv
"Turbo Elaborazione PRO MGT - "B48" - da 2056 a 2865 - Bmw 852606 - 350-380cv
Impossibile caricare la disponibilità di ritiro
Turbina maggiorata
realizzata con torni e centri di lavoro a Controllo Numerico
Tutte le nostre elaborazioni vengono eseguite su tornio CNC a controllo numerico per garantirne la massima precisione e qualità.
Banco di equilibratura
Il banco di equilibratura per turbo rappresenta la migliore tecnologia per garantire la perfetta funzionalità della turbina secondo i parametri OEM forniti dalla casa madre.
Banco di flussaggio dinamico
I nostri tecnici utilizzano banchi di equilibratura e di flussaggio CIMAT che garantiscono la perfetta funzionalità del turbocompressore.
Il nostro banco prova dinamico, oltre alla regolazione della geometria come avviene nei comuni banchi prova statici, permette la misurazione (e regolazione) di numerosi parametri aggiuntivi che possono causare - se mal regolati - guasti e malfunzionamenti nelle turbine revisionate.
Le regolazioni vengono eseguite sulla base di un database con oltre 1000 codici turbo continuamente aggiornati sulla base dei valori forniti dalla casa costruttrice dei turbocompressori.
Il banco utilizza la tecnologia brevettata TurboTest e dispone del sistema di misurazione Rotortest 610 i cui valori vengono visualizzati su un monitor touch-screen attraverso il quale l'operatore può stampare i certificati di equilibratura e di flussaggio che accompagnano le nostre turbine.
Il banco prova dinamico permette:
| Regolazione attuatore elettronico ed pneumatico |  |
|---|---|
| Verifica dispersione flusso lato turbina | |
| Verifica del corretto accoppiamento fra girante turbina, geometria e carter turbina | |
| Verifica del corretto accoppiamento fra girante compressore e carter compressore | |
| Verifica delle corrette dimensioni delle giranti | |
| Verifica rapporto di compressione lato compressore | |
| Verifica rumorosità fischio | |
| Verifica perdita di olio in condizioni di gradiente di pressione simili a quelle di esercizio | |
| Verifica rapporto di compressione lato compressore | |
IMPORTANTE
L'installazione di un turbo maggiorato deve essere eseguita da specialisti del settore dotati di attrezzature professionali.
Per ottenere il guadagno di cavalli indicato è necessario intervenire su altri componenti della vettura, come la centralina a iniezione, la pompa, gli iniettori, l'intercooler, il sistema di scarico (e, ove necessario, il metanolo).
N.B.
Prima dell'acquisto vengono fornite al cliente misure approssimative al fine di scegliere la tipologia di elaborazione. I dettagli tecnici e le misure esatte dei componenti verranno fornite al cliente dopo l'acquisto
PRO
MGT2056 > MGT2865
Questo turbo non è omologato per la circolazione stradale ma è destinato per uso sportivo. I valori di indicati negli step seguenti si riferiscono alla massima potenza erogata sui banchi prova. Affinché l'auto possa raggiungere questi valori, è necessario intervenire sull'iniezione, sull'intercooler, sul sistema di scarico e sulla mappatura.
Caratteristiche
Carter di aspirazione lavorato a controllo numerico per alloggiare una girante più grande
Girante compressore 65mm
Carter di scarico lavorato a controllo numerico per alloggiare un albero più grande
Girante turbina da 28mm
Potenza raggiunta
350cv - 380cv
Codici turbo:
852606-0005, 8526060005, 852606 0005, 852606-5005S, 8526065005S, 8631901-06, 852606-0013, 852606-0015, 852606-5013S, 852606-5015S, 8631901-08, 8631901-09
Per:
BMW 2 series (F45, F46)
BMW X1
BMW X2
BMW Mini Cooper
BMW Mini Clubman
BMW Mini Countryman
2.0
1998 ccm
B48
Elaborazione eseguita sul turbo del cliente
Tutte le componenti sono equilibrate singolarmente
Il coreassy viene equilibrato su banco CIMAT VSR
Il turbo assemblato viene testato su banco di flussaggio CIMAT TurboTest, per regolazione del flusso minimo e della geometria (ove presente) a tutti i
regimi di rotazione con produzione del grafico di incremento rispetto all'originale
Turbo fornito con documento di equilibratura
Il turbo deve essere installato da professionisti del settore
Qualità certificata
Test di equilibratura in base ai modelli eseguito fino a 300.000 giri.
Test di flussaggio dinamico e prova performance.
Personalizzazione
Possibilità di colorazione personalizzata per il carter di aspirazione con vernici ad alta temperatura.
La lega è formata principalmente da Rame con aggiunte di magnesio e manganese e la sua particolare lavorazione fa si che vengano eliminati tutti i difetti di ossidazione normalmente presenti.
Il successivo trattamento termico conferisce all'avional caratteristiche fisiche paragonabili agli acciai al carbonio.
Le giranti in Avional MFS sono realizzate su centri di lavoro CNC a 5 assi che raggiungono elevate velocità in modo da realizzare lame aerodinamiche che offrono performance molto più elevate rispetto a quelle tradizionali e non utilizzano stampi, che nel tempo producono, invece, giranti con sempre più tolleranze rispetto al progetto.
Queste soluzioni tecnologiche offrono la migliore soluzione alle specifiche ingegneristiche richieste da un moderno turbocompressore elaborato
